Walbro Vergaser-Membran-Einstellhilfe ZN500131

Dieses unverzichtbare Werkzeug ermöglicht die optimale Einstellung Ihres Vergasers.

Die Einstellung der Höhe des Vergaser-Dosierhebels ist eine der wichtigsten Vergasereinstellungen. Sie gewährleistet, dass die dem Motor zugeführte Kraftstoff-Luft-Menge der Drosselklappenstellung entspricht. Durch Druckunterschiede im Kurbelgehäuse wird die Membran 1 betätigt, welche wiederum den kleinen Dosierhebel 3 betätigt. Dieser betätigt dann den kleinen Schwimmer 4 im Vergaser und lässt so den Kraftstoff durch.

Daher ist es wichtig, dass der Weg dieser Druckunterschiede vom Kurbelgehäuse zum Vergaser nicht unterbrochen wird. Undichte Zylinderfußdichtungen, Isolierdichtungen sowie Vergaserdichtungen und Öldichtungen sind unbedingt zu vermeiden! Wenn Kolben, Kolbenringe oder Zylinder nicht genügend Druck aufbauen können (zu geringe Kompression), ist dies schädlich oder sogar katastrophal für die ordnungsgemäße Funktion des Vergasers und führt zu schlechtem Motorlauf und -leistung.

In jedem Fall muss die Standardeinstellung des Vergasers eingehalten werden! Die H- und L-Nadeln sollten jeweils 1 1/4 Umdrehungen geöffnet sein, und der Abstand der Federringe der Leerlaufschraube sollte etwa 1 bis 1,2 mm betragen. Ist die Leerlaufschraube nicht korrekt eingestellt, können die Werte der H- und L-Nadeln voneinander abweichen. Daher ist es unerlässlich, diese Einstellungen korrekt vorzunehmen!

Was bewirkt die Einstellung?

• 1) Ein zu hoch eingestellter Dosierhebel trifft zu früh auf die Membran, wodurch zu viel Kraftstoff in den Motor gelangt.
• 2) Ein zu niedrig eingestellter Dosierhebel trifft zu spät auf die Membran, wodurch zu wenig Kraftstoff in den Motor gelangt.

Die Folgen:

• 1) Der Vergaser lässt sich nicht richtig einstellen, und der Motor reagiert schlecht auf das Gaspedal und säuft ab (stotterndes Geräusch).
• 2) Der Vergaser lässt sich nicht richtig einstellen, und der Motor reagiert schlecht auf das Gaspedal und erhält zu wenig Kraftstoff (hohles Geräusch).

Vergaserwartung:

• Viele halten dies für unnötig, doch die Praxis zeigt, dass dem nicht so ist! Durch die heutigen Kraftstoffe E5 (5 % Ethanol) und E10 (10 % Ethanol) werden alle Gummiteile in Mitleidenschaft gezogen und verschleißen, insbesondere im Vergaser. Aus diesem Grund sollten die Membranen 1 und 2 regelmäßig überprüft und durch WA0706 oder die ethanolbeständige WA0708 ersetzt werden.
• Insbesondere muss sich Membran 1 leichtgängig auf und ab bewegen lassen; die Wölbung muss gleichmäßig und geschmeidig sein (siehe Bild 4). Auch der Voltter 4 unterliegt aufgrund seiner Gummispitze Verschleiß; diese muss glatt und ohne Unebenheiten sein.

Einstellung:

• Entfernen Sie die vier Schrauben an der Pumpenseite und entnehmen Sie die Pumpe komplett mit Membran und Dichtung. Montieren Sie das Manometer wie in Bild 1 gezeigt am Vergaser. Der Membranhebel sollte die Spitze des Werkzeugs berühren, sich aber nicht bewegen!
• Der Hebel berührt das Werkzeug nicht: Es besteht also ein Spalt zwischen Hebel und Werkzeug. Biegen Sie den Hebel nun vorsichtig mit einem kleinen Schraubendreher leicht nach oben, bis er die Spitze des Werkzeugs berührt, sich aber nicht bewegt (siehe Bild 2).
• Der Hebel berührt das Werkzeug: Das Werkzeug drückt den Hebel nach unten. Halten Sie nun die Rückseite des Hebels fest und drücken Sie ihn ein kleines Stück nach unten, bis er das Werkzeug berührt, sich aber nicht bewegt (siehe Bild 3).

Passend für:

• Fujiwara FKT3002
• Walbro WT603B
• Walbro WT668
• Walbro WT990
• Walbro WT997
• Walbro WT1048
• Walbro WT1107
• Ähanliche Vergaser